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Manche et dans l’Atlantique, ce sont les courants liés aux marées qui
préoccuperont le navigateur puisque par exemple, ils peuvent atteindre 11 nœuds (11x
1,852 km.h-1) dans le passage du Raz Blanchard , au large de la Hague, au
nord-ouest du Cotentin. Leur vitesse varie dans le même sens que le marnage ; en effet
c’est le déplacement de l’eau créé par l’onde de marée qui génére les
courants dits courants de marées.
Les courants de marées sont variables dans le temps et dans l’espace. Leur vitesse
et leur direction changent suivant l’heure de la marée, l’amplitude de cette
marée et suivant le lieu (effets topographiques).
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Les
services hydrographiques dressent après des campagnes d’observation (réalisées à
partir des navires et des courantomètres) des cartes de courants et des tableaux dont le
navigateur tiendra compte pour calculer son cap ainsi corrigé.
On trouvera ci contre un exemple de carte de courants (d'après le Service
Hydrographique et Océanographique de la Marine) pour une zone limitée et pour une heure
donnée ; il conviendra d’intrapoler puisque les deux vitesses indiquées(en
dixièmes de nœud) correspondent à celle de vive-eau (coeff 95) et à celle de
morte-eau (coeff 45). La direction reste constante pour cette heure de marée précise.
Exemple (fluoré jaune sur
la carte) :
4 h après la pleine mer, le courant porte au cap 292 avec une vitesse de 1 nœud en
vive eau de coeff 95 et de 0,3 nœud en vive eau de coeff 45 ; la vitesse obtenue
par intrapolation sera de 0,45 nœud pour une marée de coeff 70 (abaque fournie avec
la carte).
Pour le cartouche qui borde la carte marine et correspond à un lieu défini par une
lettre (O), c’est une lecture directe (là encore intrapolation entre VE et ME.).
ci-contre : exemple de (cartouche de courants, en bordure de carte
(d'après carte du SHOM).
Pour tout renseignement complémentaire sur les produits
réalisés et distribués par le SHOM : http://www.shom.fr |
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