La croisière
Journal de bord et route suivie

En dehors des activités liées au réglage des voiles et à la conduite du bateau, la tenue du journal de bord au fil des heures de navigation permet de garder trace de tous les aspects liés au déroulement de la croisière et d'assurer un fil conducteur entre les membres de l'équipage qui se relaient.

Dans le journal de bord

Marée : coefficient 93
pleine mer 6h29 et 18h57
Départ : 8h50
Arrivée : 13h10
Vent observé : sud 2 beaufort, mer belle, bonne visibilité.
Pression atmosphérique 1027 hPa, stationnaire
Cap compas suivi entre310° et 330°
Loch : départ 8589 Milles nautiques, arrivée 8612 Milles nautiques

Suivi de la route

Repérage des amers

Positionnement par relèvement -compas, par utilisation du récepteur GPS;  contrôle de l’estime.

Observations particulières

Au point 01° 48 ouest / 48° 56 nord : visite des dauphins en groupe;  ils jouent avec le bateau.

Au point 01°55,23 ouest / 49° 02,43 nord : rencontre du vieux grément Etoile Molène.

bato3.jpg (15642 octets)


Ci-dessus : visite des dauphins
(photo R. Lemercier)
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Le tracé de la route et les relèvements :
Sur la carte, le tracé de la route est effectué et  les positions du bateau sont reportées lorsqu'elles sont établies.
Il faut faire le point à partir d'amers (tourelles, récifs...) repérés sur la carte et identifiés au cours de la croisière par l'observation du milieu environnant. Cela implique l'utilisation d'un compas de relèvement et le report des mesures effectuées sur la carte.

point.jpg (39360 octets)

Ci-dessus : exemple de report de relèvements effectués au cours de la croisière (fond de carte Navicarte - Grafocarte).